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四川无人机培训、由民航局颁发CAAC无人机驾驶执照考证及无人机相关服务。

四川丽航春动智慧教育科技有限公司


专业从事无人机培训 、由民航颁发的CAAC无人机电子执照考证 (全国通用,含金量最高)可增发AOPA/ALPL合格证。面向社会各无人机应用单位或个人提供专业的无人机培训及穿越机培训等无人机相关服务。

CAAC/AOPA民用无人机考证流程

作者:四川丽航春动智慧教育科技有限公司 浏览: 发表时间:2017-12-06 11:27:57

考CAAC分为四种机型,多旋翼,固定翼,直升机,垂直起降。


4个机型又分别可以考取
a.视距内驾驶员、
b.超视距驾驶员、
c.教员。


我们一般考的是多旋翼,以多旋翼为例,科目可以看成四关.
理论-综合问答-实操-地面站(超视距才有)

第一关 理论(机考)

理论一共考100道题,答对1题得1分,驾驶员70分以上为合格,机长80分以上为合格
每题从3个选项中选择一个正确选项。和考驾照的科目一相似,但不同的是,考驾照的题就算你不背题库,凭借红灯停绿灯行的日常常识也能拿个五六十分,但AOPA的100道题,你要是不了解这一行,不懂无人机的原理,不看题库,你真的是一道题都不会做。专业性非常强。



第二关 综合问答

简单来讲,也是机考,随机抽取10道选择题,答对7道及以上,通过。同样也是有题库可以让你准备的,不过题型比较灵活,不是死背题就能过的了,你需要对无人机有一个比较系统的了解,具有举一反三的能力,才能保证稳过。

题型有:(这里只是把部分题列出来,不能代表全部),

  • 螺旋桨,电机,电调,电池的技术参数和考试机训练机的规格尺寸
  • 串并联的情况下,电流,容量,倍率(C数),电压的计算方法。
  • 飞控的组成,以及各个传感器测量的是什么物理量
  • 关于FUTABA遥控器的每一个菜单按键都是干什么用的
  • 关于地面站的一些题(视距外丢星或者链路损坏怎么办之类的)
  • 无人机的飞行原理,每个零部件的功能以及连线方法
  • 解释螺距,KV值,4110电机的数字含义

不过还好,我们机构也是有题库给你,但是比起实飞来,我觉得口试真的很简单。

第三关 实操

实操考试就是实飞。也是最容易被PASS的一关。考试分为两个科目,或者说两个动作,每个考生都要在考官的注视下连续完成两个飞行动作。原地360度自旋、八字飞行。虽然视距内和超视距都是飞这两个动作,但是这个时候就看出来差别了,因为视距内使用的是GPS模式飞行,在这个模式下飞机具有独立的抗风性,定高性,相对而言非常的稳,可以实现原地悬停。所以驾驶员并不需要太多的调整。只要别错舵,一般都能过。但是超视距使用的是姿态模式,就比较练技术了,在有风的情况下,飞机并不能实现定高和原地悬停,机长需要时刻通过时刻通过修正副翼、方向、升降和油门的舵量来控制飞机不至于被风吹跑,被风压低,被风吹高,逆风时,被风顶的前进不得,顺风时,被风吹得刹都刹不住。所以,机长需要比驾驶员更精准的把控力和对风向的预判感,确实是比较练技术的。含金量也会更高。
那下面我们来说说实操考试的具体内容。
1、360°自旋
简单讲,就是让飞机原地不动的慢慢转一圈,这个动作学驾驶员的几乎可以忽略,因为你只需要轻轻给一个方向舵的量,飞机就自主完成了。但是对于机长同志来说,要是考试现场没风还好说,有风的话就具备一定的难度,在机头慢慢转向的过程中,你手上遥控器的各个操纵杆也要跟着机头的变换和风向的变换来改变。及时的修正,以防飞机跑偏。具体的考试要求我忘了,不过好在目前考试都是由考官目测,没有精准的仪器来测量,所以只要你不错舵,有一些偏差和摇摆,考官都不会pass你,顶多让你多飞几遍。但是错舵就不一样了,比如飞机明显往右偏,你应该往左边打副翼,但是情急之下你忘了机头对着自己,所以你的左边就变成了飞机的右边,一时间操控错了,这就属于危险动作,在考试的过程中,如果错舵出现两次,会被淘汰的。当然,这句话主要是对机长说的。
 
2、八字飞行
如果自旋过了之后,紧接着你会进行八字飞行,如果这一关也过了,那么恭喜,科目二你就算是完成了。简单的来说,就是在地上画一个大大的阿拉伯数字8,但是这个8是躺在地上的,所以像是数学符号∞,可以看作是俩圈,你的飞机在俩圈的交接点,然后让飞机在描着这个轨迹划出这个图形,也就等于是飞两个圆圈,只不过一个从左前方开始画,一个是从右前方开始画,为了方便辨别你画的好不好,地上会有桩,在画的过程中,尽量沿着桩走,并且感受风对飞机的影响,尤其是在转弯的过程中,飞机会受到转向离心力的影响,偏离轨迹,飞到圈里来,或者飞到圈外去,这时就需要用到副翼来修正。其实考超视距主要就是学副翼对飞机的影响,不仅仅要知道什么时候修,什么时候不能修,还要知道修的方向,以及修的舵量大小。不过切记,主要还得靠方向舵,副翼只是修正用的,考试的时候考官都是玩这个的行家,不要和他耍心眼学超视距的那天,你就和风结下了缘分,除非你操作反应够快。听起来是不是挺难的?其实并没有,任何东西都讲究一个孰能生巧,平时多练模拟器,四面悬停,四边航线,360°自旋,自己在模拟器上找手感。在出外场,教练带飞的过程中听教练的话,在飞的时候找感觉,很快就能进入状态。把每一次模拟器当成实飞,在实飞的时候当自己在飞模拟器,其实这个东西就和开车一样,并没有多难,有的时候你的畏惧只是因为新手对于这个行业的敬畏,玩的时间长了,会发现这玩意其实说白了就是个遥控飞机,和小时候玩的四驱车没什么区别,玩具而已。但同时,在不熟练的时候,一定要听教练的话,飞的远了看不清机头了要及时提醒教练。毕竟这玩意还是有一定的危险性的,不要莽撞驾驶。螺旋桨打在身上那可不是闹着玩的。
下图起警示作用。


第四关 地面站(超视距才有)
视距内在考过了实操之后,就可以等着拿证了。但是对于超视距来说,还要考一门地面站。

地面站考试内容分为3个阶段
1、预规划
2、重规划
3、盲飞返航


那么地面站是什么呢?
就是一个软件,装在电脑上的PC端,或者是装在iPad上的app
,地面站的主要用处就是规划编辑航点航线。(简单来说就是通过电脑发送指令操控飞机去指定地方)

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